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產地:台灣

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製造日期:依外包裝所示

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▲台灣Uber司機聯盟2/26發起行動赴交通部抗議。(圖/翻攝自台灣Uber司機聯盟FB)

記者賴文萱/台北報導

Uber不敵交通部嚴懲重罰,自2/10起暫停台灣服務,引來Uber司機不滿,讓他們頓失部分經濟來源。台灣Uber司機聯盟26日動員300多人、275輛小客車包圍交通部「要口飯吃」。但交通部仍不埋單,批Uber及司機假借「分享車輛」名義美化營利行為,實際上是在規避責任、混淆視聽。

台灣Uber司機聯盟號召司機及支持民眾26日下午群集交通部抗議,活動發起人亞當表示,他們要求政府廢除不平等的靠行制度,比照美國TNC專法或更具彈性的澳洲、新加坡個人營業執照管理規範,讓Uber司機有一口飯吃。他更說,司機們已餓了二個禮拜的肚子,司機的怨氣絕對控制不住。

▲台灣Uber司機聯盟2/26發起行動赴交通部抗議。(圖/翻攝自台灣Uber司機聯盟FB)

但交通部仍不埋單,交通部表示,Uber在全球多數國家皆屬非法經營,台灣並非特例。Uber及司機朋友主張的分享車輛,實際上是搭載乘客並向乘客收取報酬,就是經營汽車運輸業的營利行為,Uber及其司機假借「分享車輛」名義美化其營利行為,實際上是在規避責任、混淆視聽。

Uber司機主張比照美國加州制訂TNC專法部分,國內早有類似網路運輸業法令的存在,因此,癥結並非在於法令,而是自用車在都會區營業之必要性及合理性。

交通部指出,倘以市場環境為對照,洛杉磯市登記計程車數量約2,300輛、人口數400萬,車人比為1:1,740(1輛計程車需服務1,740人),顯示其小客車服務供給極度不足,且綜觀全球,也只有在運輸供給不足的城市或地區,才有開放自用車輛加入營業可行性。

▲台灣Uber司機聯盟動員數300多輛車包圍交通部。(圖/翻攝自台灣Uber司機聯盟FB)

但反觀台灣雙北市計程車數量約5.1萬輛、人口數667萬,車人比為1:131,已有供過於求現象,加上叫車便利,再開放自用車加入營業的正當性自顯薄弱。

交通部表示,已釋出善意在2月16日依Uber司機2月10日到部陳抗所提訴求於7日內並邀請計程車業界、租賃車業界、Uber公司及司機共同開會討論,且會中已提供與會各方代表充分表達時間,Uber司機於部分媒體述及僅予2分鐘表達時間並非事實。該日就Uber與租賃車合法合作方式展開討論已獲有共識,Uber公司也贊同以合法租賃業者為營業主體、Uber公司提供派遣技術方式,規劃未來合作服務之方向。

對此,交通部樂見Uber未來能在國內落地合法營業,並藉由科技化的管理機制,來帶動國內運輸產業提升。但26日到部陳情的司機,多屬專職司機,據瞭解目前已有計程車業者、工會向Uber司機朋友招手,歡迎其加入運輸市場、並帶著熱誠提供服務,交通部期盼該等司機能夠在其中或是其他運輸產業中,快速地找到合適的工作場域,以回歸正軌合法服務,這不只是對消費者應有的責任,也是對其自身工作權益不可忽視的保障。

不過,台灣Uber司機聯盟則再度發出聲明表示,混淆視聽的是車行既得利益者,政府無視車輛共享才是對消費者有利的選擇,法令是否合宜並非官員認定,而是全民來判斷的,並喊話交部,期望交通部能重視民意,站在消費者、司機勞方的立場,做出正確的決定。

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